Трамвай.

Первые проекты стр-ва конной жел. дороги в Киеве начали поступать в гор. управу с 1869. В нач. 1886 гор. управа объявила конкурс на лучший проект такой дороги, а 29.ІХ гор. дума признала лучшим проект известного инженера и предпринимателя А. Е. Струве (строил в Киеве водопровод; мосты через Днепр, Волгу, Неву). 20.VII 1891 в Киеве открылось движение на двух конных ж. д. протяжённостью 12,8 версты по улицам Крещатик и Большая Васильковская (ныне Красноармейская ул.). Вагоны предназначались для 20—25 пассажиров. Вскоре применили 7 паровичков. Однако первые месяцы работы ж. д. на конной и паровой тяге обнаружили невозможность эксплуатации этих видов тяги в условиях гористого рельефа города. Дума была вынуждена вернуться к предложениям об электр. Т. Опыты изобретателя Ф. А. Пироцкого, успешно испытавшего в 1880 электр. тягу, убеждали в целесообразности такого проекта. 8.V состоялась пробная поездка.

1(14).VI 1892 на линии длиной в 1,5 км по одному из самых крутых в Киеве Александровскому спуску началось движение первого в России пассажирского электр. Т. Маршрут проходил от Царской пл. до Нижней пл. (теперь соответственно площади Ленинского Комсомола и Почтовая). На след. день газета «Киевлянин» сообщала: «Вагоны переполнены публикой, кстати, многие пассажиры ездят по нескольку раз вверх и вниз, интересуясь этой важной для Киева новостью». В 1893 Т. был пущен на Печерск, в 1894—95 — по Владимирской и Караваевской (ныне ул. Л. Толстого) улицам; начала действовать трамвайная линия, связавшая Лукьяновку с Сырецкими воен. лагерями. В 1896 Т. пошёл по Мариинско-Благовещенской ул. (ныне ул. Саксаганского) через Галицкую пл. (теперь пл. Победы) на Сенную пл. (теперь Львовская пл.); в 1899 — от Бессарабки до Политех, ин-та. В 1905 открылось движение Т. к Киево-Печерской лавре, позднее — по улице Прорезной (ныне ул. Свердлова) и Глубочицкой улицам. Начала действовать Зверинецкая линия от Товарной ст. через Печерск, а также небольшое ответвление вдоль набережной. За годы первой мировой и гражд. войн трамвайное х-во города пришло в упадок. Восстановление его началось в 1922 (см. табл.). В 1978 в Киеве вступила в строй первая в Сов. Союзе линия скоростного Т. (основывается на отдельной колее без пересечений её на этом уровне др. видами транспорта и пешеходами). Действуют четыре трамвайных депо: им. В. И. Ленина (ул. Пархоменко № 7), им. Красина (ул. Фрунзе № 132), им. Т. Г. Шевченко (ул. Горького № 54) и Дарницкое. На здании Трамвайно-троллейбусного управления установлен памятный знак о награждении управления памятным знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, СМ СССР и ВЦСПС за победу в социалистич. соревновании и в ознаменование 50-летия Великого Октября (1967). В связи с развитием троллейбуса, автобуса и метрополитена часть старых маршрутов снята. Строительство новых жилых массивов города способствует дальнейшему развитию трамвайной сети. В 1984 в Киеве действовало 24 маршрута. Илл.— табл. XXVIII.

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Kievmy
Киев справочник. 2010-2011.
При использовании материалов сайта гиперссылка на kievmy.ukrmy.com обязательна.

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Украинский хостинг, сайт бесплатно, раскрутка сайта бесплатно.